智能交通系統(tǒng)是解決道路擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵

        隨著城鎮(zhèn)化和汽車(chē)普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時(shí)，城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量正以15%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率僅為3%左右。如何減輕交通擁堵壓力及給社會(huì)帶來(lái)的影響？智能交通給了我們最好的答復(fù)。
       智能交通是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。
       在國(guó)外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲綠色智能交通、美國(guó)智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實(shí)踐。
       我國(guó)一二線城市都開(kāi)始使用智能交通系統(tǒng)來(lái)緩解因?yàn)閾矶露鴰��?lái)的交通壓力，到底智能交通如何發(fā)揮作用呢？
       智能交通系統(tǒng)(ITS)把先進(jìn)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理、自動(dòng)控制、信息、數(shù)據(jù)通訊傳輸及電子傳感等方面的技術(shù)，整合并運(yùn)用在交通運(yùn)輸管理體系中，從而建立起一種全方位、大規(guī)模發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸及管理系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用體現(xiàn)在：
1、不停車(chē)電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)可減少傳統(tǒng)收費(fèi)模式帶來(lái)的時(shí)間延誤和人工消耗，提高車(chē)道的通行能力；
2、路面交通感應(yīng)器，能夠?qū)Φ缆烦惺軌毫�及�?yīng)力狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至管理中心，實(shí)時(shí)了解道路情況為養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供完備的資料；
3、可變限速標(biāo)志及可變信息標(biāo)志牌，實(shí)時(shí)顯示沿途的路面狀況及事故情況，及時(shí)發(fā)布限速信息，對(duì)交通流實(shí)施動(dòng)態(tài)管理；
4、高速公路入口匝道的交通流控制，利用和監(jiān)控中心的通信及入口匝道處的信號(hào)燈，對(duì)入口匝道交通流實(shí)施智能化監(jiān)管；
5、閉路電視監(jiān)控，利用閉路電視攝像機(jī)，對(duì)違章車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制進(jìn)行處理。
6、電子警察系統(tǒng)，利用視頻監(jiān)控、測(cè)速、自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)線下交通違章處罰。
        智能交通系統(tǒng)被公認(rèn)為是解決城市交通問(wèn)題的有效方法之一，智能交通系統(tǒng)以達(dá)到提高交通運(yùn)行效率，減少交通事故大發(fā)生的目的，發(fā)展智能交通的思路使人們從傳統(tǒng)的單靠修路限車(chē)的模式中脫離出來(lái)，嘗試用高新技術(shù)強(qiáng)化人、車(chē)、路之間的聯(lián)系，以提高交通系統(tǒng)的效益。
        長(zhǎng)沙市正在規(guī)劃智能交通行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)。智能交通行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理平臺(tái)子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)三個(gè)部分組成。主要工作原理是通過(guò)路面動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動(dòng)態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導(dǎo)信息通過(guò)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導(dǎo)終端上，提前告知機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)饲胺降缆方煌ㄇ闆r。
        基本思路是擬綜合采用視頻監(jiān)控、出租車(chē)、公交車(chē)GPS定位以及線圈檢測(cè)相結(jié)合模式采集交通誘導(dǎo)信息。擬采用光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形LED文字板組合顯示屏發(fā)布交通誘導(dǎo)信息。擬在城區(qū)主要路口、路段建設(shè)50個(gè)行車(chē)誘導(dǎo)顯示屏。
        珠海一批智能交通示范工程年將在內(nèi)建成。梅華路、人民東路、迎賓北路、九州大道、三臺(tái)石路等五條交通主干道，將在年內(nèi)實(shí)施綠波帶，從而實(shí)現(xiàn)在一定時(shí)間內(nèi)，所經(jīng)車(chē)輛不遇紅燈。同時(shí)，交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、公交電子站牌、交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)等其它智慧城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目--智能交通示范工程也將陸續(xù)建成。
智能交通發(fā)展需做好規(guī)劃合理建設(shè)
        智能交通系統(tǒng)固然可以為交通擁堵問(wèn)題帶來(lái)曙光，但是建設(shè)也需合理規(guī)劃，高速公路智能交通系統(tǒng)是一個(gè)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的行政管理和技術(shù)管理相結(jié)合的、龐大的綜合系統(tǒng)工程，只有認(rèn)真做好發(fā)展規(guī)劃，在明確今后一段期間的發(fā)展方向、工作目標(biāo)和實(shí)施步驟的前提下開(kāi)展工作，才能節(jié)約成本，不至于走彎路，達(dá)到預(yù)期效果。高速公路智能交通系統(tǒng)是信息、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、交通工程等技術(shù)的綜合應(yīng)用系統(tǒng)，只有相關(guān)部門(mén)有遠(yuǎn)見(jiàn)地提前做好通信線路、流量傳感器、車(chē)輛傳感器、交通安全設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，才能為今后系統(tǒng)的發(fā)展和完善提供良好的基礎(chǔ)。
        隨著智能交通的發(fā)展以及各項(xiàng)配套系統(tǒng)的不斷完善，城市道路擁擠，高速公路不高速等等一系列問(wèn)題將得到徹底解決，我們也能真正享受到國(guó)家優(yōu)惠政策帶來(lái)的福祉。